Onnettomuudet ja pelko.

  Millaisia ajatuksia pyörii lentomatkustajan päässä, kun lennon on määrä palata takaisin lähtökentälle koneessa olevan häiriön/vian vuoksi?
  Kun Finnairin kone pyöri eilen Porvoon yllä, mitä koneen lentoa seuranneet silminnäkijät ajattelivat, oliko mielessä, että kone voi pudota?
  Entä koneen sisällä istuneet matkustajat. Olivatko he peloissaan, vai saiko koneen henkilökunta heidät vakuuttuneeksi ettei vaaraa ole, vaikka tietenkin aina on olemassa vaaratekijät kun koneen pitää laskeutua jonkin häiriön vuoksi.

  Kyllä se varmasti tulee mieleen lentomatkalle valmistautuessa tuo tapahtunut onnettomuus.
  Toisen ihmisen pään sisään ei pääse, ajatuksia ei voi lukea ja suunnitelmiansa ei tuollaista tekoa harkitseva muille kerro, hän käyttää tilanteet hyväksensä päästäkseen päämääräänsä. Tekoa eivoi ymmärtää muutoin, kuin sairaan ihmisen tekemänä. Nimi jää historiaan. Sitä kai hän lopulta halusikin, jos terveydellinen tilanne vaikutti siltä, ettei lentäminen sittenkään voi olla hänen ammattinsa. Pelko teki rohkeaksi.
  Itsemurhapommittajat, ampumistapaukset mm. Hyvinkäällä, ja kouluilla tapahtuneet aseen käytöt, kaikessa on mukana ihminen joka ei osaa hallita vihaansa, tai on muutoin mileltänsä sairas ja tekojen motiivia ei koskaan kyetä selvittämään. Tuntemattomia ihmisiä kohtaa osoitettu viha kielii muustakin kuin hetken vihanpuuskasta, taustalla on paljon muutakin. Ihminen ei ole kokenut olevansa samanarvoinen yhteiskunnan jäsen, tuttlut syrjityksi jossain elämänsä vaiheessa, tai epäonnistunut niin monissa asioissa, ettei enää jaksa edes yrittää. Paha olo sitten purkautuu hallitsemattomana vihana ja peruuttamattomina tekoina.
  En varmasti, jos vielä lentokoneeseen astun, ole rauhallisella mielellä. Ihan varmasti mielessä kuitenkin pyörivät tapahtumat joita on vuoden aikana ollut milloin mistäkin syystä. Ainoa lohtu kaikille on se, että nyt on pakko kiinnittää enemmän huomiota koneen lentäjien mielentilaan, tarkastettava matkustajat entistä tarkemmalla seulalla terrorismin karsimiseksi, epäilyttävät matkustaja tarkkailuun, lentohenkilökunnalle paremmat aseet toimia suojelutehtävissä, jos koneessa ilmenee epäilyttävää toimintaa. Vaikka liian tarkkoja, mieluummin kuin riskillä!
  Kyllähän se jännitti omakin ensimmäinen lentomatka, Ei ollut helppo istua koneessa kun ilmoitettiin välilaskusta ja siinä tapahtui pieni rengasrikko josta syystä meidät siirrettiin koneesta Barselonassa lentoaseman tiloihin odottamaan renkaan vaihtoa.
  Yhden kerran olen ollut ilmassa kovalla ukkosella. Kone heittelehti ilmakuopissa ja alas vedettyjen verhojenkin rakosista näki kuinka salamat leiskuivat pimeässä yössä. Nuku siinä sitten, lentomatka oli melkoinen kokemus Pariisista Miamiin.
  Ei auto ole yhtään turvallisempi kuin lentokonekaan. Autoilla tapahtuu onnettomuuksia paljon useammin, mutta niistä ei uutisoida maailmanlaajuisesti kuin hyvin harvoin. Omassa maassammekin kuolee liikenteessä monta ihmistä, loukkaantuneiden lukumääräkin merkittävä. Tuntuu, että liikennekuolemista joka ainut on turha kuolema. " Paremmalla onnella olisin pysynyt tiellä ", sanoi eräs ojaan ajanut kuljettaja. Onni on usein mukana, mutta joku virhe on aina tapahtunut ennen sinne ojaan suistumista. Itsekin olen ajanut ojaan, vaikka en ohjannut autoa sinne, tiellä minun piti pysyä. Sen tapahtuman jälkeen en ole naarmuakaan autoihin saanut aikaan, oli se niin opettava tilanne, vaikka siihen johtikin toisen autyoilijan tekemä sellainen virhe jonka seurauksia välttääkseni jouduin niin lähelle ojaa, että sinne vain takapää edellä Kadettini vajosi. Onneksi ei vahinkoja minulle, pellit uusittiin.
  Tänäänkin, maaliskuun viimeinen päivä 2015 tieliikenteessä tapahtuu ojaan ajoja, perään ajoja ja tieltä suistumisia tai ajoneuvon kaatumisia, jalankulkija loukkaantuu, pyöräilijä katkoo luitansa, jne. koska tieliikenteessä on monelta unohtunut se taito, että nopeutta säädetään olosuhteiden mukaisesti.
Jarru on hyvä olemassa, mutta äkkijarrutuksen seuraukset suuressa nopeudessa pohjaan polkaistuna näkyvät sitten onnettomuustilanteissa lisäyksinä.
  Parempi olisi hidastaa nopeutta kaasupolkimen kautta, ihan kuin lisätäkin nopeutta. Ylös ja alas liike on tehokas,